小米汽车近日因能耗表现引发关注。雷军在社交平台公开表示，小米SU7作为C级车型，因车身尺寸较大且配置丰富，整车重量较高，导致能耗表现略逊于特斯拉，但团队将持续优化技术，缩小差距。他强调，这一结果符合预期，并体现了小米在高端市场的技术探索方向。
第三方测试数据显示，在低温环境下（气温10℃），21款热门电动车型以120km/h时速行驶，满载375kg且全程开启24℃自动空调的严苛条件下，小米两款车型表现突出。其中，小米YU7以420公里续航位列第一，小米SU7则以54.86%的续航达成率成为达成率最高的车型。不过，两款车型的实测数据仍与特斯拉Model 3和Model Y存在一定差距。
测试机构分析指出，小米SU7的能耗表现受车身重量影响显著。作为C级轿车，其整备质量较特斯拉Model 3高出约200公斤，直接导致高速行驶时能耗增加。而小米YU7虽在续航里程上领先，但能耗效率仍需提升。业内人士认为，这一结果反映了大型电动车在续航与能耗平衡方面的技术挑战。
雷军在回应中坦言，特斯拉在三电系统优化和轻量化设计领域具有先发优势，小米将重点突破电池热管理、驱动效率等核心技术。他透露，下一代车型将采用更先进的碳化硅功率模块，并优化车身结构以降低风阻系数，目标是在同等续航条件下将能耗降低15%以上。
市场观察人士指出，小米汽车通过此次测试明确了技术改进方向。尽管当前能耗数据与头部品牌存在差距，但其续航达成率的表现已证明电池管理系统具备较强竞争力。随着技术迭代加速，国产高端电动车有望在能耗效率领域实现突破，缩小与国际品牌的差距。
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